Прокладка трубопровода штольней в Москве и МО

Работа идёт в четыре шага, и каждый принимается актом до начала следующего.

1. Два котлована. На концах участка отрываем стартовый и приёмный котлованы с креплением стенок: шпунт, доски и распорки или инвентарное крепление. Из стартового ведётся проходка, в приёмный выходит выработка.
2. Проходка штольни. Между котлованами по проектной оси и уклону проходится выработка. По мере продвижения ставится крепь — деревянная или металлическая рамная, с затяжкой стенок и кровли. Грунт вывозится через стартовый котлован, при притоке воды работает водоотлив.
3. Рабочая труба. В готовую штольню заводится рабочая труба: стальная, полиэтиленовая или стеклопластиковая по проекту. Стыки свариваются или монтируются в котловане, труба протягивается или укладывается по направляющим. Если прокладывается новая линия взамен старой, труба санируется — выполняется защита стыков и внутренней поверхности.
4. Заполнение раствором. Пространство между крепью штольни и трубой заполняется цементно-песчаным раствором. Труба оказывается в монолитной обойме, крепь не несёт нагрузку, грунт над трассой не просаживается.

После заполнения котлованы засыпаются или используются под колодцы и камеры, участок сдаётся с исполнительной съёмкой.

• нужно пройти под дорогой, железнодорожными путями, зданием или благоустроенной территорией без вскрытия;
• длина участка или диаметр трубы больше, чем позволяет прокол или продавливание;
• на трассе неоднородные грунты, валуны, старые конструкции, где закрытая проходка нужна с визуальным контролем забоя;
• требуется точно выдержать уклон самотёчной линии;
• в одной выработке нужно провести несколько труб или трубу в футляре.

Грунт и вода. В устойчивых сухих грунтах крепь легче и проходка быстрее. В слабых и водонасыщенных грунтах крепь ставится чаще, нужен водоотлив, а при большом притоке — водопонижение вдоль трассы. Поэтому до проекта нужны изыскания.

Диаметр трубы. Сечение штольни выбирается с запасом под трубу, её протяжку и заполнение раствором. Чем больше диаметр, тем больше выемка и объём раствора.

Длина и глубина. От длины зависит, сколько промежуточных котлованов потребуется и как организовать вывоз грунта и вентиляцию. Глубина определяет крепление котлованов и нагрузку на крепь.

Назначение линии. Для самотёчной канализации критичен уклон, для напорного водопровода — материал трубы и защита стыков, для футляра — возможность последующей замены рабочей трубы.

• выезд на объект, уточнение трассы и назначения трубопровода;
• изыскания по трассе, проект штольни и котлованов;
• смета и договор с этапами;
• устройство и крепление котлованов, при необходимости водопонижение;
• проходка штольни с крепью и водоотливом;
• монтаж и санация рабочей трубы, испытание;
• заполнение пространства между штольней и трубой раствором;
• исполнительная съёмка, засыпка котлованов, приёмка.

Заказчик даёт назначение линии, точки входа и выхода, допуск на площадку и документы на землю. Согласования с владельцами дороги и сетей возьмём на себя по договорённости.

Ориентир — от 30 000 ₽ за погонный метр проложенного трубопровода. Точную стоимость считаем по проекту после изысканий. Влияют:

• длина участка и диаметр трубы;
• грунты и приток воды, необходимость водопонижения;
• глубина и крепление котлованов;
• материал рабочей трубы и объём санации;
• объём раствора на заполнение;
• условия доступа и вывоза грунта, работа под дорогой или путями.

Срок складывается из устройства котлованов, проходки и заполнения. Проходка идёт циклично: выемка, крепление, вывоз грунта, поэтому темп задаёт грунт и приток воды. Срок согласуем в договоре после проекта.

На сроки также влияют сезон, возможность вывозить грунт в любое время суток и подъезд к котлованам. Если нужно уложиться в окно, например в период закрытия движения или до заморозков, скажите об этом на первом выезде.

Самая частая ошибка — вести проходку по предположениям о грунте. Если на трассе встречается плывун, валун или старая конструкция, которых не было в данных, крепь приходится усиливать на ходу, а график и смета меняются.

Вторая ошибка — оставить пространство между штольней и трубой незаполненным. Со временем крепь теряет несущую способность, грунт садится, над трассой появляется провал. Поэтому заполнение раствором мы принимаем актом, как и крепь.

• проект штольни и котлованов, исполнительные схемы;
• акты скрытых работ по креплению, монтажу трубы и заполнению;
• паспорта и сертификаты на трубу и материалы;
• протокол испытания трубопровода;
• исполнительную съёмку трассы.

Работы в выработке требуют проверки воздуха, вентиляции, контроля крепи и связи с поверхностью. Эти меры закладываем в проект работ. Если по изысканиям штольня окажется нерациональной, предложим другой закрытый способ: прокол, продавливание или открытую траншею.

Чтобы обсудить вашу задачу, оставьте заявку или позвоните: расскажите о трассе и трубопроводе, мы приедем и подготовим расчёт.