Прокладываем водопровод, канализацию и другие инженерные сети под автодорогами, проездами и железнодорожными путями в защитном футляре, без вскрытия полотна. Работаем в Москве и Московской области: готовим приямки, пробиваем канал, монтируем футляр и протягиваем в него рабочую трубу.
Если вам нужен именно сам прокол, подробности по методу собраны на странице «Прокол под дорогой». Здесь — о том, как устроен переход целиком: футляр, согласования с владельцем дороги и сдача.
Что входит в работу
Переход под дорогой — это не одна операция, а связка из нескольких. В состав работ входит:
- обследование места пересечения, сверка с планами подземных коммуникаций и шурфование там, где данные вызывают сомнение;
- подбор диаметра и материала футляра под рабочую трубу и нагрузку от транспорта;
- устройство рабочего и приёмного приямков с креплением стенок;
- проходка канала под дорогой и монтаж футляра по проектной отметке;
- протягивание рабочей трубы внутри футляра на опорах и герметизация торцов;
- засыпка приямков, уплотнение грунта и восстановление покрытия в границах наших работ.
За заказчиком остаются технические условия или проект, допуск на площадку и решение вопроса с землёй. Согласования с балансодержателем дороги и владельцами соседних сетей мы можем взять на себя по договорённости.
Когда нужен футляр под дорогой
Чаще всего к нам обращаются в таких ситуациях:
- водопровод или канализация к дому, складу или производству должны пересечь проезжую часть, а вскрывать асфальт нельзя или невыгодно;
- сеть проходит под подъездным путём предприятия, где нельзя останавливать движение техники;
- проектом предусмотрен футляр на пересечении с автодорогой или железнодорожными путями, и нужен подрядчик, который выполнит именно закрытый переход;
- существующую трубу под дорогой нужно заменить, а сама дорога недавно отремонтирована.
Если пересечение короткое и труба небольшого диаметра, хватает прокола. Если нужен большой диаметр или переход под путями, смотрите раздел о продавливании труб и микротоннелировании.
Зачем нужен футляр
Футляр — защитная труба большего диаметра, внутри которой проходит рабочая сеть. Он решает три задачи: воспринимает нагрузку от транспорта, чтобы она не передавалась на рабочую трубу; позволяет заменить рабочую трубу без повторного вскрытия дороги; отводит возможную утечку в сторону от основания полотна, чтобы вода не размывала грунт под покрытием.
Для стальных футляров применяют защиту от коррозии снаружи, для футляров из полимерных труб — расчёт на нагрузку. Диаметр подбирается так, чтобы рабочая труба с опорными кольцами свободно входила внутрь, а зазор можно было заделать с обоих торцов.
Как проходит работа
- Выезжаем на место, смотрим пересечение, замеряем ширину полотна и расстояние между приямками.
- Запрашиваем и сверяем данные по подземным сетям на участке, при необходимости вскрываем контрольные шурфы.
- Согласовываем с владельцем дороги или путей условия производства работ — сами, если вы поручили это нам, или по вашим разрешительным документам.
- Копаем и закрепляем приямки, устанавливаем оборудование.
- Пробиваем канал, монтируем секции футляра, контролируем отметки и направление.
- Протягиваем рабочую трубу, заделываем торцы, засыпаем приямки.
- Готовим исполнительную схему и сдаём работу.
От чего зависит стоимость
Прокол по нашему расчёту начинается ориентировочно от 50 000 ₽ за погонный метр. Итоговая цена перехода складывается из длины пересечения, диаметра футляра и его материала, глубины заложения, грунтов на трассе, числа и размера приямков, необходимости водопонижения или крепления котлованов и объёма восстановления покрытия.
Отдельно считается оформление согласований, если вы поручаете его нам. Точную стоимость называем после осмотра и изучения исходных данных: проекта или технических условий.
Сроки
Срок зависит от длины перехода, грунтов, числа пересечений на трассе и времени на согласования с владельцем дороги — последнее часто занимает больше, чем сама проходка. Если сеть пересекает дорогу в одном месте и документы готовы, переход делается заметно быстрее, чем несколько пересечений с разными владельцами. Срок фиксируем в договоре после осмотра.
Что получаете на руках
- исполнительная схема перехода с отметками футляра и приямков;
- акты на скрытые работы: основание, монтаж футляра, заделка торцов, засыпка;
- паспорта и сертификаты на трубы и материалы, где они применимы;
- акты испытаний рабочей трубы, если испытание входит в состав работ.
Что мешает закрытому переходу
Закрытый переход не всегда возможен. Помешать могут старые фундаменты, бетонные обломки и строительный мусор в насыпных грунтах, валуны, высокий уровень грунтовых вод в рыхлых песках, а также плотная сетка действующих сетей на малой глубине. Если на трассе найден препятствующий объект, мы предлагаем сместить трассу, изменить глубину или перейти на открытый способ с ограничением движения на согласованный срок.
Перед тем как называть цену, мы смотрим на такие риски заранее — это дешевле, чем остановка посреди проходки. Оставьте заявку, и мы выедем на осмотр: подскажем способ перехода и рассчитаем смету. Если переход — часть более крупной задачи, посмотрите услугу наружные инженерные сети, там мы берём трассу целиком.
